miércoles, 21 de diciembre de 2011

Zonas de vuelo: Corralillo


Esta zona de vuelos se encuentra ubicada en el montañoso municipio de Guisa en la Provincia Granma. Guisa es una comunidad de montaña, entre las pioneras del desarrollo del vuelo libre en Cuba. El despegue se ubica en una pequeña ladera de unos 60 metros de altura y orientada al NE. 
La subida es a pie, por un sendero que toma unos 30 minutos yendo despacio.

Se pueden abrir hasta tres velas al mismo tiempo y la inclinación es suave.
El valle de Corralillo es un sitio de potentes térmicas.

Lescasa altura del despegue y el hecho de ahorrarse el pasaje de regreso a casa, ha convertido a los locales en expertos para girar las térmicas prácticamente desde el suelo hasta la base de las nubes, normalmente por encima de los 1300 msnm.

Desde este sitio se han logrado vuelos de cross en parapente de más de 30 km.
Aquí el vuelo es esencialmente térmico, aunque en días con la brisa establecida o en horas de la tarde, con la restitución, se puede aprovechar bien la ladera.
Los mejores meses suelen ser de noviembre a febrero, pero aquí se vuela todo el año.

Pronóstico para los próximos días en Corralillo.

martes, 20 de diciembre de 2011

Zonas de vuelo: Florencia

Recién estamos estrenando este sitio que se ha revelado con un exelente potencial para vuelos de cross. La peña del parapente en Cuba se reunió allí en días pasados y aquí dejo algunas impresiones del lugar. La zona de vuelos de Florencia está en la Sierra de Jatibonico, una cordillera de algo más de 10 kilómetros de longitud enclavada al Norte de la provincia de Ciego de Avila y cuyo eje principal está orientado casi Este-Oeste con una ligera inclinación NO-SE.
Tiene dos áreas de despegue principales: una que da cara al Sur, con un desnivel de unos 100 metros o poco más que permite despegar justo frente al poblado de Florencia y hacer ladera o termiquear sobre la vasta llanura al sur.

En la periferia del pueblo hay abundantes y amplios campos que sirven de aterrizaje. Es el despegue menos usado debido a la poca frecuencia de vientos con orientación Sur (se dan más bien en verano).

El otro despegue está en la cara Norte de la sierra y es el mejor porque está orientado a los vientos predominantes de la zona. Tiene un desnivel de más de 250 metros y ha sido acondicionado por los pilotos locales en un formidable trabajo de chapea y arado del terreno. Está a una altitud de 394 msnm. La elevación donde se halla se conoce por los lugareños como La Pelada, al parecer porque desde lejos parece estar cubierta de hierba. En realidad es una tupida pero baja vegetación de matojos que por suerte, permite caminar sin demasiada dificultad. El despegue está limpio de esta vegetación y en su lugar se prevé sembrar césped. Cuenta con un área efectiva de unos 60 ó 70 metros de largo por aproximadamente 20 de ancho (se puede ampliar muchísimo más). Permite hacer top landing e incluso tiene a su lado Oeste un terreno aledaño casi plano donde se puede aterrizar con relativa facilidad pues está fuera de la ascendencia dinámica de la loma. En el área de despegue han dejado un grupo  de árboles intencionalmente con el propósito de brindar sombra.


Desde allí se observa la gran llanura que se extiende hacia el norte hasta el mar que se puede ver a lo lejos, a unos 15 km. Inmediatamente al frente, o sea, en dirección Norte, y a 3 Km se haya la comunidad rural de Piedra que es un punto de paso de la carretera del circuito Norte que yendo hacia el Este lleva a Chambas (aprox. 5 Km), a Falla (15 Km) y luego a Morón (a unos 35 km). Hacia el Oeste se dirige hacia Caibarién a 80 km en la vecina provincia de Villa Clara. Por Piedra pasa además un ferrocarril con un par de trenes diarios de pasajeros que sirven para ir a Chambas (creo que sigue hasta Santa Clara) o en sentido contrario, hacia Florencia (¿y luego hasta Morón?).   
El acceso hasta el despegue Norte es a través del mismo trillo de montaña de relativa poca dificultad que conduce al despegue Sur pero que se bifurca en un punto donde toma rumbo al Norte para cruzar la primera línea de lomas. Lo que lo hace algo difícil es la longitud total del recorrido que suma unos 3 km aproximadamente. Sin embargo, los locales nos comentaron que es posible subir en tractores con carretas (¿pudiera ser también vehículos 4x4s?) a través de otro camino hasta el mismo punto llamado por ellos como La Ceiba adonde se llega igualmente por el trillo. Desde allí hasta el área de despegue son unos 500 metros pero prácticamente por terreno llano. Este punto del camino en realidad está marcado no por una gran ceiba sino por una enorme anacagüita que sirve de referencia para los caminantes. Otra forma de hacer menos trabajoso el ascenso es el alquiler de caballos.

Así subir la loma duele menos (bueno, el caballo no diría lo mismo….)

Pronóstico del tiempo para los próximos días en Florencia.

domingo, 20 de noviembre de 2011

Zonas de vuelo: Sierra de Boniato

Santiago de Cuba

Hoy les presento un sitio que para muchos es el paraíso del parapente en Cuba, La Sierra de Boniato y el despegue de Puerto de Boniato. La zona de vuelos se extiende por 15 Km a lo largo de ladera sur de todo el macizo montañoso de la Sierra de Boniato (altitud máxima 600 m) la cual está situada a unos 7 km al norte de la ciudad de Santiago de Cuba. La zona de vuelo limita al oeste con el poblado El Cobre. Por el sur, limita con la propia área urbana de la ciudad y por el este las márgenes lo indican las elevaciones de la zona del Caney (loma el Bonete) que pertenecen al macizo de la Gran Piedra.

La Sierra de Boniato tiene excelentes cualidades para el vuelo libre, tanto en ascendencia dinámica como en térmica.

La prolongada ladera posibilita la realización de vuelos sumamente placenteros en ascendencia dinámica a lo largo de toda la longitud de la cordillera y teniendo a la vista, muy de cerca, el hermoso panorama de la ciudad rodeada por las montañas y el mar.

A menudo suele combinarse la sustentación dinámica con la ascendencia térmica en las laderas (termoladera) lo que proporciona generosas ascendencias que fácilmente pueden alcanzar 5 m/s y alturas de vuelo de 2000 msnm.
El vuelo de Cross es también posible gracias a las excelentes potencialidades el valle situado al sur de la sierra. El techo de vuelo suele superar los 1500 msnm y en muy pocas ocasiones desciende por debajo de los 1000 msnm.
El despegue del Mirador del Puerto está a 400 msnm, es una pequeña ladera aledaña al parque-mirador, cubierta de césped y con gran inclinación.

Tiene capacidad para desplegar simultáneamente cuatro parapentes. Justo debajo, un poco al SE está el área de aterrizaje.

Son terrenos llanos, pastizales (vaquerías del poblado de Boniato). Dimensiones aproximadas de 700 x 300 m.
Se accede por carretera después de 10 minutos en auto desde la ciudad de Santiago de Cuba. En los alrededores existe un poblado con teléfono, puesto médico e instalaciones de radioaficionados. La zona de vuelo de Boniato está rodeada al Sur y al Este por la Autopista Nacional que da acceso a la ciudad. Esta importante vía se halla a unos 1400 m al SE del área de despegue. Por el S y SW a unos 4 Km. encontramos la Carretera Central.
De Febrero a Septiembre son los mejores meses. Aunque en toda época del año se puede volar.
Pronóstico del tiempo para los próximos días en Boniato.

martes, 18 de octubre de 2011

Dia de vuelo. Parapente en Canasí, La Habana, Cuba

Fue una jornada de poco viento en Canasí, estuvimos en el despegue de Playa Amarilla hasta las 15.00 h aproximadamente. Al final valió la pena pues aunque lo poco que sopló tenía componente W el calentamiento del día se encargó de hacer el resto. Costaba levantar la vela, pero una vez volando costaba aún más hacerla aterrizar. A duras penas algunos hicimos top-landing :-)
En resumen, seis parapentes volando y más de 3 horas en el aire. Aunque en Cuba volamos parapente todo el año, ésta parece haber sido la despedida de la temporada estival 2011, al menos en La Habana.

martes, 4 de octubre de 2011

Zonas de vuelo: Vista Hermosa, Villa Clara.

Esta es una zona de buen potencial para el vuelo de cross, se encuentra localizada en el km 289 de la autopista nacional. La ciudad mas cercana es Santa Clara, 30 km al NE. El vuelo aquí se disfruta cuando es térmico, pues a pesar de que se puede volar en orográfica la ladera que mejor se aprovecha es la orientada al nordeste (aproximadamente 80 m de desnivel), las restantes apenas producen ascendencia. Con el viento del E es un clásico subir hasta la base de las nubes y derivar viento en cola a lo largo de la Autopista Nacional. La línea de la ruta es una guía perfecta y aterrizar a un lado de ésta facilita el rescate enormemente. En otros tiempos se ha volado hasta la ciudad de Santa Clara pero actualmente las autoridades tienen prohibido sobrevolar la zona urbana. En Santa Clara hay un Club de Parapente activo y este sitio ha hospedado en varias ocasiones el Campeonato Nacional de Parapente.
El poblado más cercano y conocido se llama Báez, pero el asentamiento de unas 30 familias y la escuela en la base de la loma se llaman "Primero de Enero". Los locales suelen ser gente afable y entre ellos viven dos pilotos, Chichi y Eduardo. En alguna de las casas siempre se encuentra algo para tomar y merendar.



Si algo bueno tiene Vista Hermosa es la variedad de posibilidades para despegar. Esta montaña no tiene amplias laderas pero ofrece la posibilidad de despegar con viento desde el SE al NE solo caminando unos minutos.




Muy cerca de este sitio se encuentra María Rodríguez que es un sitio perfecto si sopla sur.
La mejor época para volar en este sitio es el invierno, la temporada seca. Por estar localizada en el centro de la isla, en verano se suelen formar tormentas en la tarde.
Otras fotos



Pronóstico del tiempo para los próximos días en Vista Hermosa.

viernes, 23 de septiembre de 2011

Curso Basico de Parapente. Club Laminar, Habana-Cuba.

Estos fueron los últimos entusiastas que se sumaron a nuestro club el mes pasado. Hicieron su curso básico de parapente con los instructores Yordi y Andrius en El Valle de Viñales, Pinar del Río. Ahora pasan unos días en La Habna haciendo sus primeros "saltos de pollo" en El Fraile, para luego mejorar su vuelo en orográfica y progresar en Canasí antes de girar las primeras térmicas. Ellos son: Danilo, Daniel, Ñeco, Dennys y Wilson. Enjoy the video! ;-)


viernes, 26 de agosto de 2011

Paramotor en Cuba. La Habana a todo color.

Es en este sitio donde hemos hecho los últimos vuelos en paramotor, Playa Santa María del Mar en las playas del este de La Habana. De la vista no digo nada, un video vale por 100000 palabras :-)

Gracias Victor, Diego, Ramón Morillas, Mela, Daniel, Bacterio, Luisito, Adrian y todos los demás que nos han ayudado.



Vuelo en paramotor en Playa Santa María del Mar. La Habana Cuba.

viernes, 12 de agosto de 2011

Paramotor en Cuba. Volando en la playa.



 Fotos: Volando en paramotor sobre el Hotel Marazul, Playa Santamaría, La Habana.

miércoles, 10 de agosto de 2011

Relato de un vuelo en parapente en Granma, Cuba.

Les dejo la historia y fotos de Alexey volando en la zona de "Las Cajitas" en la oriental provincia de Granma.

"...den gracias a Dios que mi GPS está en casa de Ernesto, porque cuando lo tenga en mis manos, ustedes van a ser un punto insignificante en esa Liga Cubana de XC como le dicen jajajajajaja.... Nada, que hayer me mandé otro vuelazo y no fue solo, pues Dany Daniel estaba conmigo en el Sigma 4, pues somos el equipo advance. jajaja... En total solo fueron como 26 o 27 km pero como no traía mi GPS no puedo hablar de Km, pero ya habrá tiempo para eso, este vuelo solo fue para ir calentando los motores jajaja.... Desde las 9 de la mañana esperando a chávez y a Jose Alberto para ir a volar y solo Apareció Chávez y Danielito que pasamos por su casa y se fue con nosotros, cuando llegamos a casa de Javiel, Chávez tiró la mochila y se fue con Annier en el carro, pues ahora está con eso de aprender a manejar para sacar licencia, y ya no vuela por estar arriba del carro, jajaja. En fin solo Dany y yo nos fuimos para Las Cajitas, la zona de vuelo de viento sudeste, la que está a 8 km de Corralillo, hacia el este, a 1:15 h de la carretera caminado, pero por el llano."


"Llegamos y solo habían térmicas, con una suave brisa. Dany preparó primero y salió casi obligado porque tenía miedo de caer en la base de la loma, yo le expliqué bien lo que tenía que hacer para subir y mantenerse, y así lo hizo. Luego salí yo y en unos minutos, ya estabamos girando la primera térmica, luego salimos atrás, no nos gustó y regresamos a barlovento y giramos otra que nos subió a más de 400m y con esa altura nos fuimos para Arrollo Blanco, a sotavento. Allí como a 200 m encontré la que había visto de lejos, Dany abajo de mi venía asustado pues creía que iba a caminar de regreso, cuando comenzó a girar sólo gritaba de la alegría, jajaja... En esa térmica de un +3 o +3.5 m/s sostenido le ganamos hasta la nube a 1800 m y de ahí seguimos hasta Santa Rita a 13 km de la loma, el pueblo que está antes de Jiguaní, por donde se entra para Las Minas. Allí subimos a los 1400 nuevamente y arrancamos para el entronque de Guisa a 11km, en el camino nos topamos una brisa de frente que nos robó mucha altura y llegamos al entronque por debajo de los 500, allí todo estaba muy frio y solo pudimos entrar hacia acá como 3 km. Fue un vuelo muy alegre, pues en esta ocación no fui yo solo, jajaja. Aterrizamos justo al lado de la carretera y Dany estaba muy contento, pues ese es su vuelo más largo y más alto. Saludos Alexey
..."


Oigo las historias de Alexei y de verdad que me dan ganas de salir corriendo para allá porque aquí en La Habana, por el momento, no hacemos esos vuelazos. El otro día estuvo bueno el día para ir al Pan de Matanzas que es la zona más cercana que promete para vuelos de XC pero por otras circunstancias no pude salir para allá con Carlos. Lo que hacemos en estos días son vuelitos con paramotor, luego dejo algunas fotos, pero no es lo mismo. Ojalá tuvieramos una buena zona para hacer vuelos como el que relata Alexey :-)




Mas fotos

lunes, 8 de agosto de 2011

Volando Paramotor

Seguimos volando paramotor, ya no nos para nadie. Aquí dejo un vídeo de Luis volando en la inauguración del 41 Campeonato Nacional de Paracaidismo, San Nicolás de Bari, 2011.
Mañana nos vamos a La Habana y volamos en la playa.

viernes, 15 de abril de 2011

Conociendo el Paramotor en Cuba

Por primera vez en La Habana, los pilotos del club local de parapente hacemos un vuelo en paramotor. Aquí les dejo la historia.
Dia de brisas marinas y total ausencia de viento méteo, salimos con la idea de volar en Canasí. Por el camino me comenta Carlos que Luisito salió para El Fraile y trataría de volar el recién terminado paramotor. Sabiendo que estaba solo pensé que ojalá no intentara nada hasta que llegaramos nosotros, así le podríamos hechar una mano. Llegamos al Fraile y allí divisamos a Luis haciendo prácticas de inflado, sin el motor. En cuanto nos vió bajó la vela y nos dispusimos a probar el nuevo jugete.
Primer intento: Extendimos la vela, ayudamos a Luisito a ponerse el arnés-motor a la espalda y pidió que lo dejaramos arrancarlo él solo, así lo hizo sin ningún problema. El viento no estaba fuerte pero la brisa era constante y podía llegar a los 15 km/h. Infló la vela patinando un poco en la tierra sin hierba, mantuvo el control de la vela unos instantes, se puso de frente al viento iniciando la carrera de despegue pero no lo logró finalmente.
Segundo intento: Movimos la vela un poco para inflarla sobre la hierba y tratar de evitar que Luisito resvalara nuevamente. Subió suave al principio pero luego se aceleró pasando al piloto y plegando frontal. Apagó el motor, algunos suspentes se enredaron en la pala, pero por suerte ya ésta no estaba girando y no pasó del susto.
Tercer intento: Inflado perfecto, el piloto controla la vela. Se gira de frente al viento, acelera el motor y comienza la carrera. No fué fácil despegar, tuvo que hacerlo con la máquina a fondo. Luego el ascenso fué constante hasta llegar tal vez a unos 70 m. Hizo un par de pasadas sobre nuestras cabezas y aterrizó visiblemente emocionado. Funcionó!!!
Luego vino el turno de Carlos. Primero cargar el motor, encenderlo, sentir la dureza del acelerador y apagarlo. Carlos infló la vela con el motor apagado, estuvo haciendo prácticas de control de la vela hasta que se sintió cómodo y Luisito le arrancó el motor. No pudo despegar en el primer intento pero en el segundo se fué al aire. Subiendo todo el tiempo y rumbo a la ladera, al acercarse a ésta se notó el efecto de la ascendente orográfica pero parece que no le gustó mucho y salió rápido de allí. Vino a aterrizar y estaba más contento que un niño con juguete nuevo.
Mi turno.
La Nova Mamboo era muy grande para mí, yo no me atrevía a probar el paramotor con la Omega 4 y entonces decidimos sacar la vela de Carlos (Nova Mentor) que va hasta 110 kg. Grande para mí también, pero con el peso del motor tal vez llegaba al mínimo, de todas maneras ya el viento era nulo.
Me ayudaron a ponerme el motor en la espalda, hice las pruebas con el acelerador y lo apagué. Luego, unas prácticas de inflado con este nuevo peso en la espalda, nada muy complicado. El acelerador molesta un poco en la mano pero es cuestión de adaparse. Cuando me sentí en confianza con la vela inflada le pedí a Luisito que lo arrancara. Así lo hizo pero en el momento ya no había viento y al detenerme un instante la vela perdió presión y tuve que apagar y abortar. En mi segunto intento, Luisito arrancó el motor mientras yo caminaba con la vela inflada y frenada. Con el motor encendido traté de ponerla justo sobre mi cabeza y entonces aceleré. Tuve la impresión de despegar enseguida y me acomodé en la silla muy pronto. Mantener el control de los mandos, el rumbo y la aceleración del motor al mismo tiempo no me resultó trivial esta primera vez. Así es que al principio aceleraba y desaceleraba deliberadamente cuando me concentraba en una cosa o en la otra. Me sentí demasiado ligero, no quise acelerar el motor a fondo y me mantuve tenso todo el vuelo. Vine al aterrizaje, apagué el motor y todo perfecto.
Por ahora no creo que lo cambie por el vuelo libre, pero me gustaría repetir la experiencia. Para nosotros es algo totalmente nuevo, a penas comenzamos a experimentar en el vuelo con motor. Esto es mucho más costoso y no hubiera sido posible sin el esfuerzo de Victor (Vitorazi), Diego Renedo, Luisito, Daniel, Melania y muchos más, a todos ellos muchas gracias!!!

jueves, 6 de enero de 2011

5to Encuentro Amistoso.


Este año tendrá lugar en la acostumbrada sede de la Sierra de Boniato en Santiago de Cuba la quinta edición de esta reunión amistoso-competitiva de pilotos.
Este suigéneris evento, diseñado especialmente para poner a prueba las habilidades de los pilotos, reune cada año a decenas de participantes de dentro y fuera del país, en la que es para muchos, la mejor zona de vuelos de Cuba. Minimizando el aporte que pudiera dar en otras lides el equipamiento de más o menos rendimiento, edad o calidad técnica, las mangas serán de "Bombardeo de precisión", "Estimación de tiempo de vuelo" y "Carrera de inflados". El comité organizador ha declarado que este año sumarán una manga no competitiva de cross. Se tratará de un vuelo de no menos de una veintena de kilómetros hasta el poblado de "El cobre" con goal en la Plaza de Santiago.
El dueño de la idea original del evento, Chris Arnu, nos visitará como de costumbre en estos esperados días del 16 al 20 de Marzo 2011.